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分析人士指出，长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。过于依赖长安福特的现状，也使得长安福特一旦销量下滑将直接导致长安汽车的利润减少。未来，长安合资品牌业务，特别是长安福特能否扭转去年以来盈利大幅度下降的状态，或成为左右长安汽车盈利的关键点。而从长远来看，提升长安自主品牌产品对公司利润的贡献，以及在新能源车、智能化等新技术方面的布局，或是长安汽车未来能否崛起的关键。

可以看到，过往三年政府补助一直持续增长，且多年来均是长安汽车非经常性损益的重要组成部分。但该公司净利润却一路下探，从2015年99.53亿元降至2017年71.37亿，而2018年上半年仅实现16.10亿元。这种剪刀差使得政府补贴在长安汽车净利润的贡献率逐步上升，占比也从2015年的4.44%增至2017年的22.60%，2018年上半年占比更高达69.32%。

尽管在国内市场，小米在长达半年的时间里未发红米新机，明显有助力小米品牌高端化之意，但小米公司能否突破成长瓶颈，品牌再聚焦仅仅意味着走出了正确的第一步。（作者系自由撰稿人）责任编辑：陈靖首次参加达沃斯，和财经同学提前一天到达瑞士。因为时差关系，出发和到达都可以算是“大寒”当日。眼看冬日将尽，在北京一直未见的雪，从苏黎世机场出来，忽然就见到了。雪花很大，密密麻麻飘洒而下，留下此行的第一印象。从国内到此参会的企业家与投资人，或许也会为此而欣喜。

“脱欧”带来的不确定性持续困扰着英国经济。英国国家经济与社会研究所近日发布的报告显示，从英国“脱欧”公投至今，这种不确定性已令英国国内生产总值（GDP）下降2%。2018年第一季度，英国GDP环比增幅仅为0.1%。尽管此后增速有所回升，但分析人士普遍认为，英国经济疲软迹象已经显现。国际机构及英国国内机构均预计今年英国GDP增幅将为1.3%左右，明显低于2016年的1.9%和2017年的1.8%。

审计署6月公布的国务院关于2018年度中央预算执行和其他财政收支的审计工作报告显示，在对18省本级、17市本级和17县共52个地区政府债务进行审计时发现，35个地区有290.4亿元债务资金因筹集与项目进度不衔接等原因闲置，其中22个地区114.26亿元超过1年。

中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示，票据融资增长较快，反映当前商业银行风险偏好程度还是偏低的，因为票据融资相对于贷款对于银行来说风险可控程度更高。当务之急仍然要对银行风险偏好进行引导和调整。刘尚希也强调，货币政策传导机制不仅是货币政策的问题，还涉及信贷政策、监管政策、实体经济的需求，同时还涉及金融机构敢不敢贷、想不想贷、考核是否合理等。在这个问题上，货币政策、金融监管政策和财政监管政策需要加强协调。