
由此可见,投资者投资钱端是出于对招商银行的信任,而招商银行的做法并没有体现出与这份信任相匹配的责任与担当,其在事件发生后表现出的推托和不作为的态度以及采取的有限措施并不能令投资者满意。根据招商银行公开的说法,其早在2017年4月便与钱端终止了业务合作,但为什么对外只字不提并及时通知广大投资者呢?而且,即使是在内部通知终止合作,招行是否能以此对抗投资者要求其承担法律责任的诉求呢?因为内部小范围的通知并不一定具有对外的法律效力,招商银行至少在相关事项的告知上并未尽到自己应尽的法律责任。况且绝大部分投资者都是看在招商银行的声誉及招行对钱端的背书才会选择投资钱端的产品的,至少这一基础的法律事实是无法否认的。
对于东盟十国来说,我们是非常注重IP知识产权方面合作的,我们有一个工作小组,1995年开始就建立了,目的就是要让知识产权的政策和框架一致化。此外我们也希望能够在这个地区有相同的知识产权保护的法律,2016年有一个十年计划,2016—2025,除了要促进知识产权注册和保护的政策之外,我们也希望能够更好地去保护无形资产,并且能够推动科技成果在这个地区的转化。我们也希望能够通过这个平台和全球各地国家进行对话和沟通,比如说中国的知识产权保护局以及其他国家的相关政策机构。现在我们的工作小组有很多企业和国家参加,在东盟十国外面创新的这些点子也可以到东盟这里来注册知识产权,他们也可以寻求在东盟保护他们的知识产权。而且他们觉得在东盟十国当中注册知识产权可以得到更好的保护,他们对东盟知识产权的法律和框架是非常有信心的。这对于我们的创新发展是很好的促进作用。对新加坡来说我们有一个2017年知识产权发展计划,未来经济委员会制作的,我们在这个委员会当中就是要加强全球在IP商业转化方面的能力,此外我们还要加强IP和转化方面专家的保护和发展。我们发现我们需要一个知识产权的计划,不仅是要保护创新者,此外也是要保护社会的福祉,因为我们不仅要保护知识产权的创新者,还要保护知识产权的使用者。为了要深化创新的生态环境,我们就必须要加强对于知识产权的评估,此外也要保护一些本地的知识产权国际化,国际上的合作是非常重要的,在国际上可以和更多的合作伙伴比如说在知识产权转移、创新合作方面进行更多的交流,这是非常重要的。
围绕 “铁路+物业”模式,港铁的业务可分为以下三类:(1)客运业务,即修建和运营当地的地铁系统。(2)车站商务业务,即在地铁车站内出售零售铺位、车站广告位、以及提供站内通信服务等。(3)物业租赁及管理业务,即在地铁沿线出租零售铺位、写字楼、车位、以及提供相应的物业管理服务。
原标题:上海银行首次公开发行限售股上市流通来源:上海证券报上证报中国证券网讯(记者 张艳芬)11月12日晚间,上海银行发布首次公开发行限售股上市流通公告。公告显示,此次解禁的限售股为上海银行首发上市以后锁定期为36个月的股份,占公司普通股总股本的45.81%。
报道称,预计这笔贷款将于12月份马尔代夫新任总统易卜拉欣·穆罕默德·萨利赫访问印度前达成。10亿美元,显然不是个小数,尤其和马尔代夫最初想要的数字比起来。要知道,此前在开口求助时,这个小国开出的价码也只有2.5亿-3.5亿美元。而从3.5亿到10亿,小锐掐指一算,妥妥翻了近三倍!
以深圳为例。2011年,港铁获得深圳地铁龙华线一号地段的土地使用权,用于发展物业项目,所得净利润与深圳市政府分摊。2018年,位于龙华线车场一期地段的房地产项目“天颂”正式竣工,并已完成交楼程序。2018年,港铁的中国内地铁路、物业租赁及物业管理业务较去年同期增长了14.5%,达到9.3亿港元。